VW Passat är Sveriges tredje mest sålda begagnade bil. Den är rymlig, bekväm och prisvärd. Men vissa motoralternativ har återkommande problem som kan kosta dig 50 000 kronor eller mer. Här är vad du absolut ska kontrollera innan du köper en Passat 2015-2019.

Den åttonde generationen Passat (B8) lanserades 2014 och är fortfarande mycket vanlig på begagnatmarknaden. Som tidigare bilsäljare har jag sett tusentals Passat passera. Det är en bil där motorvalet och servicehistoriken avgör om du gör en bra eller dålig affär.

Motorerna och deras problem

1.4 TSI bensin: kamkedjeproblem på äldre motorer

Detta är det viktigaste att veta. Tidiga 1.4 TSI-motorer (innan MQB-plattformen 2013) hade kamkedja som kunde sträckas eller kugga över. När det händer tappar motorn synkroniseringen och resultatet är ofta totalt motorhaveri.

Viktigt

Volkswagen har bytt till kamrem på senare 1.4 TSI och problemet ska vara löst. Men på 2015-modeller med tidigare motorvariant förekommer fortfarande detta. Symtom: rassel vid kallstart, hackig gång, motorlampa lyser. Reparationskostnad: 60 000 till 100 000 kronor om kedjan kuggat över.

2.0 TDI diesel: oftast pålitlig, men kolla EGR och DPF

Diesel-Passaten är generellt en bra köp om du kör mycket. Motorn beskrivs som driftsäker av mekaniker. Men EGR-ventil och partikelfilter är kända svaga punkter, särskilt vid stadskörning. Symtom: motorlampa lyser, bilen går i begränsat läge.

Tidigare Passat 2.0 TDI (2005-2009) hade också problem med drivningen mellan balansaxel och oljepump som kunde ge oljetrycksfall. Detta är åtgärdat på senare modeller.

1.5 TSI bensin (från 2018): drar mer än dieseln men annars trevlig

1.5 TSI är en vanlig motor på senare Passat. Den är trevlig att köra men har högre bränsleförbrukning än dieseln. Inga särskilda problem är kända.

GTE laddhybrid: 37% rapporterar elektronikfel

GTE är populär men har de mest rapporterade elektronikproblemen, hela 37% av ägarna har haft fel jämfört med 19% snittbil. Inte ett dödsstöt, men något att räkna med.

Andra vanliga fel på Passat 2015-2019

DSG-växellådan, oljebyte ofta missas

DSG på den åttonde generationen är förbättrad jämfört med tidigare. Men oljan ska bytas vid 6 000 mil och det missas ofta eftersom Volkswagen inte alltid kallar det "service". Be att få se kvitto på DSG-oljebytet, kostar cirka 2 600 kronor.

Krånglande centrallås

Vanligt problem på alla nyare VW. Avbrutna kablar i genomföringen mellan dörr och kaross. När kablarna går av påverkas också elhissarna och elspeglar på samma dörr. Reparationskostnad: 3 000 till 6 000 kronor.

Fukt i bakljusen

Som på Volvo V90 har Passat haft problem med fukt i bakljusen. Det är ett vanligt klagomål från ägare och kan ge anmärkning vid besiktning. Byte: 4 000 till 8 000 kronor per sida.

Vatten in genom bakdörrarna

Mer ovanligt men dokumenterat. Vissa Passat har läckt in vatten via vänster bakdörr så att fotbrunnen blir blöt. Be att lyfta gummimattorna och kontrollera.

Lacken flagar lätt vid stenskott

VW är kända för att ha lite tunnare lack än sina premium-konkurrenter. Vid första stenskott flagar lacken ofta ner till grundlacken. Detta är ett välkänt långvarigt problem för VW.

Statistik från ägare

Enligt en stor svensk ägarundersökning rapporterade 52% av Passat-ägarna att de behövt göra garantiåtgärder, jämfört med snittbilens 33%. Vanligaste problemområdet är elektroniken (30% jämfört med 19%).

Vad du ska kontrollera vid köp

Vilken motor ska jag välja?

För körningar över 1500 mil per år är 2.0 TDI fortfarande den ekonomiskt bästa. Bensin-1.5 TSI är ett bra alternativ om du kör mindre. GTE laddhybrid är trevlig men kostar mer som begagnad och har fler elektronikfel.

Sammanfattning

Passat är en utmärkt familjebil när du hittar ett välskött exemplar. Den största fallgropen är att hoppa på en bil utan komplett servicehistorik. Med rätt hemläxa får du en bra bil till bra pris.

Bilkollen, från 995 kr

Vi kontrollerar din Passat åt dig

Vi går igenom servicehistorik, kontrollerar DSG-byte och varnar för kända modellproblem. Skriftligt protokoll inom 2 timmar.

Skicka annonsen →